Ачигчийн уян хатан байдлын зөв ажиллах аргыг нэг нь хөнгөн, хоёр нь тогтвортой, гурав нь салангид, дөрөв нь хичээнгүй, тав нь хоршоо, зургааг нь хатуу хориглоно гэж дүгнэж болно.
Нэг : Ачигч ажиллаж байх үед өсгийг нь кабины шалан дээр дарж, хөлийн хавтан ба хурдасгуурын дөрөөг зэрэгцүүлэн байрлуулж, хурдасгуурын дөрөө бага зэрэг гишгэнэ.
Хоёрдугаарт: ачигч ажиллаж байх үед хурдасгуур нь үргэлж тогтвортой байх ёстой.Ашиглалтын хэвийн нөхцөлд тохируулагчийн нээлхий ойролцоогоор 70% байх ёстой.
Гурав: Ачигч ажиллаж байх үед хөлийн тавцанг тоормосны дөрөөнөөс салгаж, тоормосны дөрөө дээр гишгэлгүйгээр кабины шалан дээр тэгшхэн байрлуулна.Ачаалагч нь ихэвчлэн тэгш бус барилгын талбайд ажилладаг.Хэрэв хөл нь тоормосны дөрөө дээр зогсвол бие нь дээш доош хөдөлж, жолооч тоормосны дөрөөг санамсаргүйгээр дарахад хүргэдэг.Хэвийн нөхцөлд хөдөлгүүрийн нөхцөл болон арааны өөрчлөлтийг хянахын тулд хяналттай тохируулагчийг удаашруулах аргыг ашиглана.Энэ нь байнга тоормослохоос үүдэлтэй тоормосны системийг хэт халахаас сэргийлж зогсохгүй ачигчийг хурдан хурдасгахад тохиромжтой.
Дөрөв : Ачигч ажиллаж байх үед, ялангуяа цахилгаан хүрз ажиллаж байх үед хурдасгуур тогтвортой байх үед өргөх болон шанагыг удирдах хөшүүргийг үе үе татах замаар шанагыг материалаар дүүргэх хэрэгтэй.Өргөх хөшүүрэг ба хувингийн хөшүүргийн мөчлөгийн таталтыг "дүлий" гэж нэрлэдэг.Энэ процесс нь маш чухал бөгөөд түлшний зарцуулалтад маш их нөлөө үзүүлдэг.
Тав: Зохицуулалт нь өргөх болон шанага удирдах хөшүүргийн хоорондох органик хамтын ажиллагаа юм.Ачигч машинд зориулсан ердийн ухах үйл явц нь хувингаа газар дээр нь тавиад овоолгын зүг жигд түлхэхээс эхэлдэг.Шанага нь хүрз овоолготой параллель байх үед эсэргүүцэлтэй тулгарах үед эхлээд гараа өргөж, дараа нь хувингаа хаах зарчмыг баримтална.Энэ нь хувингийн ёроолд байгаа эсэргүүцлээс үр дүнтэй зайлсхийх боломжтой бөгөөд ингэснээр их хэмжээний нээлтийн хүчийг бүрэн ашиглах боломжтой болно.
Зургаа: Нэгдүгээрт, дугуй гулсахыг хатуу хориглоно.Ачигч ажиллаж байх үед хурдасгуур эсэргүүцэл рүү цохиход дугуй гулсах болно.Энэ үзэгдэл нь ихэвчлэн жолоочийн буруу үйл ажиллагаанаас болж үүсдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй дугуйг гэмтээдэг.Хоёрдугаарт, арын дугуйг хазайлгахыг хатуу хориглоно.Ачаалагчийн хүч ихтэй байдаг тул жолооч ихэвчлэн хөрс, чулуурхаг уулыг хүрзээр шахдаг.Хэрэв зөв хийгдээгүй бол арын хоёр дугуй нь газраас амархан салж болно.Өргөх үйл ажиллагааны буух инерци нь хувингийн ирийг хугалж, хувин нь деформацид хүргэдэг;арын дугуйг маш өндөрт өргөхөд урд болон хойд хүрээний гагнуур хагарч, ган хавтан хүртэл хагарах нь амархан байдаг.Гуравдугаарт, хувьцаанд цохилт өгөхийг хатуу хориглоно.Энгийн материалыг хүрзээр хусах үед ачигчийг II араагаар ажиллуулж болох бөгөөд II араа дээрх материалын овоолго дээр инерцийн цохилт хийхийг хатуу хориглоно.Зөв арга бол шанага нь материалын овоолготой ойрхон байх үед араагаа I араа руу шилжүүлж, хүрзлэх процессыг дуусгах явдал юм.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 12-р сарын 15